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比亞迪再傳裁員巴菲特光環退色 @ 2011-09-28T03:

Keyword：比亞迪

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「（比亞迪汽車銷售公司裁員事件）被媒體報導後，公司一直在對裁員進行冷處理，只說要給員工介紹工作。」上述被裁員工表示，但多數被裁員工並不相信公司會妥善處理。同時，在實際行動上，比亞迪也並未就裁員事件做出反思，「比亞迪一邊裁員，一邊還到各大學做宣講招聘學生，9月15日很多大學生都過來報到。」

9月9日，比亞迪董事長王傳福在公司臨時股東大會上首度回應「裁員風波」。王傳福表示，裁員在所難免，「大眾產能是比亞迪的兩、三倍，銷售隊伍卻比比亞迪少。」

一位被「優化」的比亞迪員工告訴記者，這次裁員的數量原計劃是70%，只是在媒體曝光後，公司決定降低裁員比例，而且采取分批裁員的方式。

當晚9點，又有比亞迪內部員工在百度貼吧比亞迪吧設立了「比亞迪裁員人走茶涼心也涼」為主題的帖子，曝光了比亞迪裁員事件：「在裁員了，60%，不給任何理由，直接裁員……」

與股價大幅下挫相伴的是比亞迪的多事之秋。8月5日，比亞迪元老、汽車銷售公司總經理夏治冰突然離職，原生產經營計劃處總經理侯雁接任，繼而發生裁員事件。近日，曾讓比亞迪風光無限的F3又曝出質量問題。據央視《每周質量報告》報導，兩名分別來自河北省及湖北省的客戶在駕駛比亞迪F3時，因安全氣囊沒有打開，前者導致自己及妻子身受重傷，後者更不幸身故。

大陸汽車產業正面臨高成長後的衰退局面，加上國際汽車品牌大軍壓陣，逼得大陸汽車自創品牌喘不氣來，日前就傳出比亞迪汽車被迫裁員7000人，盡管比亞迪否認，但為求生存，汽車業紛紛兼做副業，像奇瑞汽車往房地產與造船業發展，華泰汽車則靠賣煤賺錢，彌補本業的虧損，目前兼營副業的風氣卻有愈演愈烈的趨勢。

路透引述公司旗下汽車銷售公司多位員工稱，比亞迪自8月底已開始實施裁員計劃。公司初步計劃將員工數目由2700名削減至1600名，削減幅度為41%，裁員方式主要為銷售大區合並，並減少編制。

比亞迪的「裁員門」、「業績變臉門」影響還未消退，相關部門對媒體報導的比亞迪與保薦人瑞銀演雙簧的指責還沒有給出權威說法。日前，媒體又報猛料，稱比亞迪汽車產業群將再裁員7000人，占目前比亞迪汽車產業群的總人數（17000人）的40%。上述消息如同一柄寒劍，再次刺向比亞迪。

比亞迪日前被報，公司正醞釀「7000人裁員計劃」。針對這一傳聞，比亞迪一位內部人士昨日對媒體記者表示，公司對後續的裁員應該會更加慎重，現在還沒有聽說再裁員7000人的消息。

先是半年報公布淨利潤大幅下滑，隨後又傳出裁員消息，從H股回歸到Ａ股不久的比亞迪一直「負面纏身」，其股價也如一只洩氣的皮球，一路向下。對此，日前有行業人士質疑，作為保薦人的瑞銀存在「只薦不保」、忽悠投資者的嫌疑，應該對投資者負責。而相關金融和法學專家在接受《國際金融報》記者采訪時表示，懲罰力度過輕，法規不健全，是券商敢忽悠投資者的主要原因。

但比亞迪一位聯系人昨天向本報記者表示，對於有報導引述有員工稱上市前已經感覺銷售下滑，他指出2009年比亞迪銷售仍倍增，如果預先看空不會在2010年提出高達80萬輛的銷售目標。而對一再被提及裁員，其表示比亞迪最近確實對部分銷售人員提出轉換崗位的提議，而部分人並不同意。此外也有部分合約到期。

8月以來，比亞迪麻煩不斷。首先，比亞迪業績大幅下降。剛剛公布的半年報顯示，比亞迪今年上年度實現營業總收入225.45億元，同比下降10.77%，同期實現淨利2.75億元，同比下降88.63%，負債率達到62.55%。由於比亞迪上市即宣告業績變臉，且在招股材料中風險提示不詳，比亞迪上市的保薦人很可能因此受到處罰。根據全國乘聯等多個機構發布的數據，8月份，比亞迪已經跌出了全國乘用車銷量排名的前十位。而8月29日，比亞迪又啟動了龐大的涉及銷售部門的裁員計劃，千余員工已經或者即將離職。有關分析人士指出，與裁員相比，質量問題對比亞迪的打擊更嚴重，可能導致其銷量和市場進一步萎縮。

從6月30日回歸A股、在中小板掛牌上市之後，比亞迪和其上市保薦人瑞銀證券就一直處於輿論的風口浪尖。回歸A股不久，比亞迪半年報公布淨利潤大幅下滑，隨後又傳出裁員消息，而作為保薦人的瑞銀則被質疑「只薦不保」，未能對此作出充分的估計，存在忽悠投資者的嫌疑。

此前有消息指比亞迪於上月底已經將汽車銷售部門約2200名員工，裁至約880人，裁員人數約為1320人。內地報章《中國經營報》本月24日又引述比亞迪人士報道，該公司包括IT、汽車、新能源和家電4個產業又在規劃下一輪裁員計劃，從現有的1.7萬人調整至1萬人，即裁員目標數量高達7000人。

今年以來，在鼓勵汽車消費政策退出的情況下，比亞迪更是一落千丈。據來自比亞迪的統計數據顯示，今年上半年，比亞迪整車銷售22萬輛，同比下降23%，淨利下降近九成。比亞迪港股從8月1日開盤時的26.25港元一路下跌到8月30日收盤時的15.36港元。比亞迪港股的最高股價曾經達到過85.5港元的高位，至此跌幅已超過84%。不言而喻，眼下比亞迪正遭遇成立以來最大的危機，不得不出重拳變革。可以預期，這次公司大裁員不會是比亞迪重整汽車業務的終點，而只是調整的開始。

通過已經公開的消息可以確認，王傳福裁員僅是為了成本的需要。而在對待被裁員工的方式上，比亞迪確實給出不同的選擇。但事實證明，王傳福與其團隊拿出的方式，僅僅是為了降低成本而來，而且事情的主動權完全掌握在比亞迪與王傳福手中。換言之，一旦進入被裁的名單，無論比亞迪能給出轉崗、內部招聘還是其他方式，都已經不再重要。被裁者最好的選擇是自動地離開，比亞迪汽車不再願意支付相應的成本。

連日來，深圳坪山新區比亞迪總部，這個有六層樓高、總建築面積12萬平米、處處凝聚著東方風水文化的「六角大樓」里燈火通明。在遭遇了業績巨幅下滑、大規模裁員，車輛遭遇安全問題之後，頂著「新能源」、「巴菲特」光環的比亞迪再次陷入環保污染的漩渦中。

上述報導引述不具明的比亞迪內部人士說，比亞迪汽車產業群（比亞迪目前共有IT、汽車、新能源和家電4個產業群）又在規劃下一輪裁員計劃從現有的17000人調整至10000人，裁員數量高達7000人。「9月19日，汽車產業群晨會的一個重要議題就是裁員。」該人士說。

比亞迪銷售公司總經理夏治冰的離職，揭開了比亞迪動蕩的大幕，隨後，將近70%的裁員傳言，更是讓比亞迪陷入輿論的漩渦而不能自拔。

【明報專訊】股神巴菲特曾聲言「終生不放」的愛股比亞迪股價（1211），上月交出了一份純利同比下降近九成，半年汽車銷量僅22.58萬架的令人失望業績，接着再被指大幅裁撤營銷部員工，當年堪稱「Build Your Dream」（BYD乃比亞迪簡稱）的「比亞迪模式」似面臨崩潰。本報記者日前便到比亞迪總部所在的深圳市，走訪多間經銷商，進一步了解裁員實情，以及昔日股神加持的光環，現在怎樣成為經銷商們的緊箍咒。

頭頂「新能源」、「巴菲特」等光環的比亞迪回購A股數月來風波不斷。中報業績大降、車輛遭遇安全問題、大規模裁員、環保門事件等接踵而至。與此對應的是在上市後短暫沖高之後，比亞迪A股價格也迅速回落。比亞迪6月底在中小板上市後，股價一度在7月初沖高至35.55元，但隨後股價一路下滑，今日出現反彈，現股價維持在20元附近，逼近發行價。

比亞迪因為業績不佳，日前曾經傳出裁員計畫，如今轉進香港發展，顯然是想藉此另辟蹊徑，企圖全力一搏。

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