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比亞迪再傳裁員巴菲特光環褪色 @ 2011-09-27T14:

Keyword：比亞迪

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「（比亞迪汽車銷售公司裁員事件）被媒體報導後，公司一直在對裁員進行冷處理，只說要給員工介紹工作。」上述被裁員工表示，但多數被裁員工並不相信公司會妥善處理。同時，在實際行動上，比亞迪也並未就裁員事件做出反思，「比亞迪一邊裁員，一邊還到各大學做宣講招聘學生，9月15日很多大學生都過來報到。」

9月9日，比亞迪董事長王傳福在公司臨時股東大會上首度回應「裁員風波」。王傳福表示，裁員在所難免，「大眾產能是比亞迪的兩、三倍，銷售隊伍卻比比亞迪少。」

一位被「優化」的比亞迪員工告訴記者，這次裁員的數量原計劃是70%，只是在媒體曝光後，公司決定降低裁員比例，而且采取分批裁員的方式。

當晚9點，又有比亞迪內部員工在百度貼吧比亞迪吧設立了「比亞迪裁員人走茶涼心也涼」為主題的帖子，曝光了比亞迪裁員事件：「在裁員了，60%，不給任何理由，直接裁員……」

與股價大幅下挫相伴的是比亞迪的多事之秋。8月5日，比亞迪元老、汽車銷售公司總經理夏治冰突然離職，原生產經營計劃處總經理侯雁接任，繼而發生裁員事件。近日，曾讓比亞迪風光無限的F3又曝出質量問題。據央視《每周質量報告》報導，兩名分別來自河北省及湖北省的客戶在駕駛比亞迪F3時，因安全氣囊沒有打開，前者導致自己及妻子身受重傷，後者更不幸身故。

大陸汽車產業正面臨高成長後的衰退局面，加上國際汽車品牌大軍壓陣，逼得大陸汽車自創品牌喘不氣來，日前就傳出比亞迪汽車被迫裁員7000人，盡管比亞迪否認，但為求生存，汽車業紛紛兼做副業，像奇瑞汽車往房地產與造船業發展，華泰汽車則靠賣煤賺錢，彌補本業的虧損，目前兼營副業的風氣卻有愈演愈烈的趨勢。

路透引述公司旗下汽車銷售公司多位員工稱，比亞迪自8月底已開始實施裁員計劃。公司初步計劃將員工數目由2700名削減至1600名，削減幅度為41%，裁員方式主要為銷售大區合並，並減少編制。

先是半年報公布淨利潤大幅下滑，隨後又傳出裁員消息，從H股回歸到Ａ股不久的比亞迪一直「負面纏身」，其股價也如一只洩氣的皮球，一路向下。對此，日前有行業人士質疑，作為保薦人的瑞銀存在「只薦不保」、忽悠投資者的嫌疑，應該對投資者負責。而相關金融和法學專家在接受《國際金融報》記者采訪時表示，懲罰力度過輕，法規不健全，是券商敢忽悠投資者的主要原因。

但比亞迪一位聯系人昨天向本報記者表示，對於有報導引述有員工稱上市前已經感覺銷售下滑，他指出2009年比亞迪銷售仍倍增，如果預先看空不會在2010年提出高達80萬輛的銷售目標。而對一再被提及裁員，其表示比亞迪最近確實對部分銷售人員提出轉換崗位的提議，而部分人並不同意。此外也有部分合約到期。

8月以來，比亞迪麻煩不斷。首先，比亞迪業績大幅下降。剛剛公布的半年報顯示，比亞迪今年上年度實現營業總收入225.45億元，同比下降10.77%，同期實現淨利2.75億元，同比下降88.63%，負債率達到62.55%。由於比亞迪上市即宣告業績變臉，且在招股材料中風險提示不詳，比亞迪上市的保薦人很可能因此受到處罰。根據全國乘聯等多個機構發布的數據，8月份，比亞迪已經跌出了全國乘用車銷量排名的前十位。而8月29日，比亞迪又啟動了龐大的涉及銷售部門的裁員計劃，千余員工已經或者即將離職。有關分析人士指出，與裁員相比，質量問題對比亞迪的打擊更嚴重，可能導致其銷量和市場進一步萎縮。

從6月30日回歸A股、在中小板掛牌上市之後，比亞迪和其上市保薦人瑞銀證券就一直處於輿論的風口浪尖。回歸A股不久，比亞迪半年報公布淨利潤大幅下滑，隨後又傳出裁員消息，而作為保薦人的瑞銀則被質疑「只薦不保」，未能對此作出充分的估計，存在忽悠投資者的嫌疑。

通過已經公開的消息可以確認，王傳福裁員僅是為了成本的需要。而在對待被裁員工的方式上，比亞迪確實給出不同的選擇。但事實證明，王傳福與其團隊拿出的方式，僅僅是為了降低成本而來，而且事情的主動權完全掌握在比亞迪與王傳福手中。換言之，一旦進入被裁的名單，無論比亞迪能給出轉崗、內部招聘還是其他方式，都已經不再重要。被裁者最好的選擇是自動地離開，比亞迪汽車不再願意支付相應的成本。

連日來，深圳坪山新區比亞迪總部，這個有六層樓高、總建築面積12萬平米、處處凝聚著東方風水文化的「六角大樓」里燈火通明。在遭遇了業績巨幅下滑、大規模裁員，車輛遭遇安全問題之後，頂著「新能源」、「巴菲特」光環的比亞迪再次陷入環保污染的漩渦中。

比亞迪銷售公司總經理夏治冰的離職，揭開了比亞迪動蕩的大幕，隨後，將近70%的裁員傳言，更是讓比亞迪陷入輿論的漩渦而不能自拔。

【明報專訊】股神巴菲特曾聲言「終生不放」的愛股比亞迪股價（1211），上月交出了一份純利同比下降近九成，半年汽車銷量僅22.58萬架的令人失望業績，接着再被指大幅裁撤營銷部員工，當年堪稱「Build Your Dream」（BYD乃比亞迪簡稱）的「比亞迪模式」似面臨崩潰。本報記者日前便到比亞迪總部所在的深圳市，走訪多間經銷商，進一步了解裁員實情，以及昔日股神加持的光環，現在怎樣成為經銷商們的緊箍咒。

近日,股神巴菲特雙喜臨門,一是81歲大壽,二是與夫人門克斯結婚5周年。而在中國,曾因巴菲特入股而名聲大噪的比亞迪給股神送去了一份「大禮」:該公司啟動了龐大的裁員計劃,其中部分員工已離職。這在業內引發熱議,一切都在預料之中,也在情理之中。要知道,比亞迪當年曾經大規模地招兵買馬,一片蒸蒸日上之美好景象,讓多少人叫好。然而,有意思的是,這卻並不是大家最關心的焦點。人們關注更多的是,股神巴菲特這一次,是不是看走眼了。

頭頂「新能源」、「巴菲特」等光環的比亞迪回購A股數月來風波不斷。中報業績大降、車輛遭遇安全問題、大規模裁員、環保門事件等接踵而至。與此對應的是在上市後短暫沖高之後，比亞迪A股價格也迅速回落。比亞迪6月底在中小板上市後，股價一度在7月初沖高至35.55元，但隨後股價一路下滑，今日出現反彈，現股價維持在20元附近，逼近發行價。

比亞迪因為業績不佳，日前曾經傳出裁員計畫，如今轉進香港發展，顯然是想藉此另辟蹊徑，企圖全力一搏。

值得注意的是，比亞迪9月30日（下周五）將有1500萬股首發機構配售股解禁，占已流通股本23.44%。今年6月30日，頂著巴菲特光環上市的比亞迪，一度風光無限，7月6日股價最高漲到35元，較其18元的發行價上漲94%，當初中簽的機構都慶幸跟對了「巴老」，但其8月公布的業績變臉，2011年中期淨利同比下降88.63%，加之其產品質量和裁員風波等問題受到詬病，昨日股價僅比發行價高1.9元。近期市場下挫，參與配售機構在解禁後有可能選擇套現出逃，投資者需格外留心。

繼不久前比亞迪汽車銷售公司大幅裁員之後，比亞迪又將大刀砍向比亞迪的汽車產業群，此次預定要裁7000人，幅度之大，令汽車業界震驚。比亞迪的「人海戰術」一直是創辦人王傳福引以為傲的，此次大幅裁員計畫一旦落實，將給比亞迪帶來一場更大的危機。

在比亞迪汽車傳出大幅裁員的消息後，中國的新能源汽車發展規劃目標也傳出面臨修正，將效法高鐵的「減速精神」，刪減部分誇大、不務實的內容，包含政府投入1,000億元人民幣（下同）、銷售500萬輛新能源車等目標，反映出中國新能源汽車產業發展的速度將大幅減緩。

在當前比亞迪因巨幅業績下滑承受巨大壓力的時候，比亞迪的大規模裁員更是遭到了普遍的質疑，甚至於質疑股神巴菲特的投資。近來也更有媒體報導稱，比亞迪現如今成立專門的光伏產品部門，而這或許仍是比亞迪既定新能源汽車戰略的一個部分。

這是繼比亞迪傳出要大裁員之後，第二家頂著巴菲特光環的上市公司業績不彰，難道這已顯示巴菲特的中國投資不再靈光？

碰到雙匯發展（000895），踏上華蘭生物（002007），買了紫鑫藥業（002118），興業基金半年來幾乎與「黑天鵝」如影隨形，後來好不容易躋身比亞迪（002594），風光了六天之後，比亞迪鬧裁員風波，曝出安全氣囊事件，現距18元的發行價格僅一步之遙，興業全球基金旗下三只基金恐血本無歸。

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