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康菲石油將設立第二項渤海灣基金 @ 2011-09-20T01: Back Hot News
Keyword：康菲 溢油 渤海 蓬萊
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不過，自溢油事故一開始，國家海洋局的態度就很鮮明，漏油事故應該由作業者康菲公司承擔所有責任，最高可對其罰款20萬元，至於中海油的責任，要根據其與康菲公司簽訂的合同來界定。至於即將提出的生態損害索賠，也主要針對康菲。但事實上，中海油在蓬萊19-3油田占有51%的股份。按照國際通用慣例，產權方比作業方要承擔更大的責任。「如果是合作開發，確實不應只對作業方要求賠償，但康菲可能會認同只對它索賠是更好的解決方案，或者私下里可能也有別的戰術。而這個時候，或許也只有它站出來，才有利於事情盡快解決。」國家海洋局一位海洋法專家在接受本刊記者采訪時表示。
8月24日，康菲石油中國有限公司(以下簡稱康菲公司)就渤海溢油事故舉行新聞發布會，介紹了蓬萊19─3油田清理工作的最新進展，並就公眾關心的問題回答了記者的提問。
6月初中海油和美國康菲石油公司合作開發的渤海灣蓬萊19-3號油田發生漏油。在相關部門的監督、督促下，康菲公司8月25日承認蓬萊19-3油田C平台附近海床又發現新的油污滲漏點，上述滲漏點與早前發現的滲漏點均為同一來源。截至8月25日，C平台附近先後共發現滲漏點16個。
據人民日報9月5日報導，由於康菲公司沒有盡到合理審慎作業的責任，蓬萊19—3油田溢油事故屬於責任事故——事故聯合調查組這樣認定。9月3日，蓬萊19—3油田溢油事故聯合調查組技術組負責人和技術專家接受記者專訪，詳細分析了溢油事故具體原因。
蓬萊19-3油田作業者康菲石油公司9月6日宣布，將就在中國渤海灣蓬萊19-3油田發生的溢油事件設立基金。對此，北京義派律師事務所主任律師王振宇表示，生態基金只是用於海洋生態環境的恢復，漁民個人損失索賠的道路仍然充滿坎坷。
據《經濟參考報》報道，康菲中國違規作業導致的蓬萊19-3油田溢油事故，正如「多米諾骨牌」，波及整個渤海灣的海上油氣勘探項目和陸上石化項目。
【明報專訊】持續3個月的渤海「蓬萊19-3油田」漏油問題至今未解決，據國家海洋局監測，該油田前日的溢油量為6.56公升。有海洋環境學者認為，渤海漏油的污染強度比墨西哥灣溢油事故還強。
【明報專訊】由於康菲石油公司未能在8月31日期限前達成國家海洋局提出的「徹底封堵溢油源」的要求，昨日在渤海灣的漏油現場仍有大量油膜，海洋局遂責令康菲公司的蓬萊19-3油田全面停產。漏油事件最初在6月發生，至今仍未徹底解決。
國家海洋局日前對渤海蓬萊19-3油田溢油事故作出結論，認定康菲公司沒有盡到合理審慎作業的責任，蓬萊19-3油田溢油事故屬於責任事故。蓬萊19－3油田溢油事故本來是完全可以避免的，卻因為康菲公司有章不循、松懈大意、責任心不強、風險意識不夠，多次違規作業，並接連出現低級失誤，最終導致了漏油事故的發生。
當然，樂亭、昌黎等地扇貝和海參等水產的死亡到底在多大程度上與康菲溢油有關，較難判定。以昌黎為例，由於海水污染嚴重，昌黎所在海域近三年來連續發生赤潮；而海水中的油污也不只來自康菲溢油，7月18日昌黎黃金海岸浴場沙灘上采集的油污樣品中，有一部分系原油，但與渤海海上原油油指紋庫中的樣品油指紋不一致，說明來自其他污染源。所有這些因素，都會對水產養殖造成影響。
9月18日，國家海洋局在官網更新消息稱，渤海灣蓬萊19-3油田C平台附近仍有油花溢出，「白天時段觀察到的油花最少40個/分鍾，最多160個/分鍾，估算當日溢油量約為4.51升」。這再次說明，康菲中國石油公司沒有在規定時間內完成清理油污的工作。
目前，康菲已經派遣60名人員沿渤海灣海岸巡查，采集到的相關樣品會被送到第三方檢測機構，以確定是否與蓬萊19-3油田B、C平台附近的溢油成分一致。在24日召開的康菲新聞發布會上，康菲中國高層也稱已經委托第三方檢測機構。
康菲曾於9月6日公告為渤海溢油事故設立基金。康菲中國公司工作人員對財新記者表示，9月6日的第一項基金是一個賠償基金，用於因蓬萊19-3油田溢油事故可能發生的損害提供公平合理的賠償，這是一個單獨設立的基金；第二項基金是一個生態基金，用於處理渤海灣環境問題。至於兩項基金的金額，康菲公司至今尚未向外披露。
據法制晚報9月11日報導，渤海中南部海域的蓬萊19—3油田溢油事故已發生3個多月，按照中國國家海洋局的決定，康菲目前已完成蓬萊19-3油田共計231口井的全面停產程序。截至9月6日，溢油累計造成5500多平方公里海水污染，給渤海海洋生態和漁業生產造成嚴重影響。
今年6月4日和17日，康菲（中國）和中海油合資的蓬萊19-3油田作業區B平台和C平台先後發生兩起漏油事故，約700桶原油流入渤海灣、約2500桶礦物油油基泥漿沉積海底，造成海洋生態大浩劫。大陸國家海洋局表示，這起事件是「中國最嚴重的海洋污染」。
渤海灣的兩起溢油事故分別於6月4日、6月17日發生在蓬萊19-3油田作業區B平台和C平台。兩起溢油事故共導致大約700桶石油流入渤海灣和大約2500桶礦物油油基泥漿滯留海底。
「在扇貝養殖中，死亡很正常，但每年的比例都不超過10%，而且現在也過了死亡期，在水溫和氣候條件與往年相差不大的情況下，如此大面積的死亡實屬罕見。」賀業才告訴本報記者。百思不得其解後，漁民們將目光投向了3個月前發生在渤海灣的蓬萊19-3油田溢油事故。
康菲公司在漏油事故以一個多月的時候，7月6日宣稱渤海灣已經沒有任何溢油，但是事實上康菲公司並沒有及時的對漏油地區海域采取很好的補救以及治理排污等措施，已發生漏油事故的B平台與C平台仍然在繼續進行作業。由於康菲公司對蓬萊19-3油田溢油處置等措施進展緩慢，國家海洋局在7月13日責令康菲石油中國有限公司立即停止蓬萊19-3油田B、C平台的油氣生產作業活動。
知名環境律師夏軍得知上述情況後認為，該協會漁民持漁業捕撈證進入渤海合法捕撈，如果最終可以證明漁獲量大減與渤海溢油有關，則他們有權利向康菲公司索賠。事實上，2002年發生塔斯曼海號油輪溢油事件後，在其後七年中，受損漁民一直是最重要的追償主體之一。

 
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