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航運股

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評語：航運股行情

2024-03-21　去年１０月新一輪巴以沖突爆發以來，這條「生命線」變得充滿危險。葉門胡塞武裝以支援巴勒斯坦為由，多次襲擊紅海水域關聯以色列的目標。去年１２月起，地中海航運公司、達飛海運集團、馬士基集團、赫伯羅特公司等多家航運巨頭停止集裝箱船在紅海及毗鄰水域航行，轉而繞行好望角。

2024-03-21　航運族群漲聲響起，由於兩岸緊張情勢升溫，兼具軍工概念的龍德造船早盤強攻漲停板９７．１元；散裝航運的慧洋-ＫＹ、新興同步大漲超過３％多至４％多；雖然馬士基喊運力過剩，但長榮在法人力挺下，今天股價回神，盤中亦彈升超過４％；其他包括中航、裕民、志信、台船、四維航、台驊投控齊走揚，漲幅約接近２％至３％多不等。

2024-03-24　２０２３年，環球經濟復蘇持續放緩，地緣政治沖突、歐美加息等因素頻頻擾動，國際干散貨航運市場呈現「需求恢復、供應改善、運價中樞回軟」形勢。干散貨航運需求恢復增加，我國重要干散貨航運進口量顯著增加，港口擁堵情況進一步緩解，動態運力供應回升。國際干散貨運價前低後高，運價中樞回軟。在行業避險需求有幫帶動下，境外干散貨航運衍生品成交量和持倉量創歷史新高，其中巴拿馬型船產品成交量居市場首位。

2024-03-26　全球航運業繳交碳稅的壓力大增，國際海事組織的會議上，歐洲聯盟、日本等４７國提案，支撐對航運業的溫室氣體排放收費。

2024-03-26　依據韓國財經媒體統計，受到整體航運市場牛皮影響，２０２３年第四季的財報中，全球十大航運公司有６家呈現負成長。其中僅兩家繳出亮眼表現，分別是來自南韓航運巨頭「現代商船」，以及台灣長榮海運，他們靠超大型貨櫃船的幫助下，成為唯二繳出獲利成績單的前十大航運企業。

2024-03-26　３月２５日，建信期貨分析認為，集運市場短期供應偏緊，現貨運價對期貨形成支持。地中海航運宣布調高４月上旬運價，胡塞武裝宣稱擴大壓抑范圍，地區緊張局勢加劇。２Ｍ聯盟的地中海航運提高運價，集運市場現貨運價堅挺。但由於前期漲幅較大，市場已處於較高水平，投資者需關注止盈壓力。地緣政治風險變化，市場震動風險加大，投資者應謹慎參與。

2024-03-28　雖然巴爾的摩不是美國東海岸最大的港口之一，但每年仍進出口超過１００萬個貨櫃，因此這有機會對供給鏈造成重大干擾。在巴拿馬運河的航運遭受干旱困擾以及紅海航運遭到胡塞武裝的襲擊之際，巴爾的摩大橋倒塌事件將增長海運服務面臨的挑戰。巴拿馬運河和紅海航運受阻已經推高了遠東到美國東海岸的運費。

2024-03-28　美國巴爾的摩市凱伊橋２６日遭貨輪撞擊倒塌後，除造成人命損失，斷橋殘骸也阻塞當地航道與港口，嚴重沖擊美東航運。美國總統拜登已指示美軍投入航道清理與善後復原工作，也承諾將爭取國會支撐，協助重建大橋。

2024-03-28　加快航運服務要素集聚，南京下關航運物流服務集聚區將從物理載體建設向集聚航運服務要素轉變，包括引進培育創新型科技航運企業，規范化建設航運公共服務大廳等。如今，南京擁有約８５家高端航運服務企業，占全省高端服務類航運企業的２６％，占全市各類航運物流企業的３０％，高端航運服務企業數量在長三角僅次於上海。

2024-03-28　寧波遠洋主營業務為國際、沿海和長江航線的航運業務、船舶代理業務及干散貨貨運代理業務。２０２３年，受全球經濟增加放緩、地緣政治局勢緊張等因素影響，航運市場供需基本面走弱，全球航運業整體運價走勢低迷。

評語：波羅的海指數

2024-03-20　需求面支持，上星期五ＢＤＩ指數反彈１％；由於大西洋及南美洲東海岸貿易心理改善，進而提振巴拿馬型船運價擴大增幅近９１０美元，抵銷了海岬型船運價因船貨僵持而消減的影響，終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數反彈１％。

2024-03-20　利空消息壓抑，周四ＢＤＩ指數微幅轉跌；盡管來自北大西洋及南美洲東海岸，因船舶短缺推助巴拿馬型船運價持續有撐，但由於對最大消費國中國需求的憂慮，令多運輸鐵礦石之海岬型船運價擴大幅回落勢，致終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數微幅轉跌。

2024-03-23　綜觀近一周干散貨海運市場呈先漲後跌態勢；周初時受益於大西洋及南美洲東海岸貿易心理改善，且太平洋區有部分貨主進行詢盤，令波羅的海干散貨ＢＤＩ指數於周一(３/１８)呈現連續２個交易日上揚態勢，然而於周二(３/１９)起，因海岬型船運價不振與受ＦＦＡ遠期合約價錢下滑的影響，致波羅的海干散貨ＢＤＩ指數截至周四(３/２１)報２２４０點，轉跌至２周低點。

2024-04-03　周二ＢＤＩ指數下挫近６％；因受市場需求正在降溫且可用運力較多的影響，令整體交易氛圍不佳，海岬型與巴拿馬型船運價合計消減近２６００美元，終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數下挫近６％。

2024-04-10　ＢＤＩ（波羅的海干散貨綜合運價指數）指數做成中，ＢＣＩ（波羅的海海岬型船運價指數）指數占比最高，為４０％。該指數對應的船舶重要是海岬型船，它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦，其中鐵礦石發運量最大。

2024-04-13　太平洋航運股價今晨上揚３．８９％，報價２．４０港元，成交額達３２０７．９７萬港元。盡管大宗商品需求中偏低，世界經濟震蕩築底，但分析機構睇好波羅的海干散貨運價指數中長期走勢，預料隨中國經濟復蘇，ＢＤＩ將呈現震蕩上行。

2024-04-17　周二ＢＤＩ指數漲至２周高點；受益太平洋區貨盤較多且ＦＦＡ遠期合約價位上揚，加上煤炭和鎳礦貨盤增長，顯示市場交易氛圍活躍，令終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數漲至２周以來高點。

2024-04-17　需求面尚可，周一ＢＤＩ指數微幅續漲；盡管海岬型船市場船貨僵持，令運價出現下滑，但受益於南美糧食貨盤增多，消化了部分運力，使巴拿馬型船運價仍有所支持，致波羅的海干散貨ＢＤＩ指數收盤微幅續漲。

2024-04-17　上星期五ＢＤＩ指數連３紅；由於太平洋區及巴西貨盤尚可，且煤炭貨盤稍有增長，令海岬型與巴拿馬型船運價合計增長近９７０美元，致終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數呈連續３個交易日收紅。

2024-04-17　綜觀近一周干散貨海運市場呈先抑後揚態勢；周初時太平洋區重要礦商均有詢盤，不過可用運力偏多，加上進口煤貿易態勢冷清，致各大船舶運價持續下滑，然臨近周末巴西遠程礦航線表現勝預期，且南美糧食貨盤亦增長，提振船舶運價強勁上升，波羅的海干散貨ＢＤＩ指數截至周四(４/１１)報１６９０點，漲至一周新高。

相關網頁
波羅的海干散貨運價指數 BDI
造船股
港口股
航空股
出口股
港口貨物吞吐量

最大升／跌項目	顯示所有圖表

指數/價格
名稱	最後更新	指數/價格	變動	變動 %
恆生指數	04-17 09:30	16271.2	▲ 22.23	▲ 0.14%
招商局港口	04-19 16:08	10.02	▲ 10.02	▲ ∞%
東方海外國際	04-19 16:08	102.1	▲ 102.1	▲ ∞%
中船防務	04-19 16:08	11.3	▲ 11.3	▲ ∞%
德合集團	04-17 13:45	0.22	▲ 0.22	▲ ∞%
勝獅貨櫃	04-19 15:58	0.54	▲ 0.54	▲ ∞%
中遠海能	04-19 16:08	8.88	▲ 8.88	▲ ∞%
中遠海運港口	04-19 16:08	4.53	▲ 4.53	▲ ∞%
中遠海控	04-19 16:08	8.9	▲ 8.9	▲ ∞%
太平洋航運	04-19 16:08	2.61	▲ 2.61	▲ ∞%
中遠海發	04-19 16:08	0.8	▲ 0.8	▲ ∞%
遼港股份	04-19 16:08	0.6	▲ 0.6	▲ ∞%
廈門港務	09-19 16:08	2.24	▲ 2.24	▲ ∞%
天津港發展	04-19 15:57	0.56	▲ 0.56	▲ ∞%
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公司評級
日期	證券商	公司名稱	評級	目標價
04-19		太平洋航運		3
04-18	摩根大通	東方海外國際	增持	145
04-18	摩根大通	東方海外國際	增持	12
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基本資料
公司名稱	買賣單位	市盈率	市帳率	每股盈利	每股派息
招商局港口	2000	6.94	0.4134	1.5322	0.7
東方海外國際	500	6.74	0.7378	16.1688	8.1313
中船防務	2000	279.58	0.8922	0.0373	0.0121
德合集團	4000	11.19	0.875	0.0277	0.0
勝獅貨櫃	2000	8.12	0.304	0.0641	0.22
中遠海能	2000	9.58	1.0921	0.7694	0.3837
中遠海運港口	2000	7.74	0.3534	0.7288	0.291
中遠海控	500	4.84	0.6459	1.6224	0.8112
太平洋航運	1000	15.67	0.9071	0.164	0.122
中遠海發	1000	7.02	0.3341	0.114	0.0351
遼港股份	2000	9.43	0.3315	0.0658	0.0209
廈門港務	2000	12.05	0.8472	0.1859	0.0257
天津港發展	2000	3.94	0.2534	0.118	0.0473
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公司業績 - 已發佈
日期	公司名稱	營業額*	盈利*	%	股息 (仙)
≫更多

公司業績 - 未發佈
日期	公司名稱	報告內容	截至
2024-04-26	中遠海運港口	業績	2024-03-31
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