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| 航運股 |
2024-05-19T11:43 |
財經茄呢啡 |
世界經濟受到疫情、通膨與區域性沖突影響，各家航運物流有幫帶動組織再造，以適應新的市場挑戰，硝煙四起，如紅海危機迫使航運改道，貨物運輸與空櫃往返時間拖長，都造成生產線影響。「台驊海運物流」本就擁有完整的經營團隊、多元化服務與倉儲物流配送等條件，為確保未來的公司營運增加，致力於物流金融業務擴大以及商業保理等業務項目。 |
| 航運股 |
2024-05-19T11:43 |
財經茄呢啡 |
５月１８日｜全球第三大集裝箱航運公司法國達飛海運公司在發布其第一季度財報時估計，隨著新船交付速度加快，全球海運運力將獲得提振，海運運費未來有望下滑。該公司首席財務官ＲＡＭＯＮ ＦＥＲＮＡＮＤＥＺ在電話會議上直言：「紅海的局勢幾乎吸收了第一季度投放市場的所有新產能。」他估計，由於地區沖突和消費需求強勁而令到的運費上揚壓力「將在今年下半年下滑」。 |
| 航運股 |
2024-05-19T11:43 |
財經茄呢啡 |
全球第三大集裝箱航運公司法國達飛海運公司在發布其第一季度財報時估計，隨著新船交付速度加快，全球海運運力將獲得提振，海運運費未來有望下滑。該公司首席財務官ＲＡＭＯＮ ＦＥＲＮＡＮＤＥＺ在電話會議上直言：「紅海的局勢幾乎吸收了第一季度投放市場的所有新產能。」他估計，由於地區沖突和消費需求強勁而令到的運費上揚壓力「將在今年下半年下滑」。 |
| 航運股 |
2024-05-19T11:43 |
財經茄呢啡 |
近期金融股股利政策陸續出爐，部分個股現金股利配發優於市場預期，加上高殖利率ＥＴＦ募集熱潮持續，激勵金融股價表現。中東地緣政治不確定性仍高，貨櫃海運搶艙潮再起，推動航運股表現。 |
| 航運股 |
2024-05-18T11:51 |
財經茄呢啡 |
周三ＢＤＩ指數續跌逾５％；因巴西遠程礦航線船多貨少、貿易熱度較為低迷，加上南美及澳洲航線表現趨弱、煤炭貨盤消減，令海岬型與巴拿馬型船運價合計消減近２６００美元，終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數續跌逾５％。 |
| 航運股 |
2024-05-18T11:51 |
財經茄呢啡 |
周四ＢＤＩ指數連６跌；受累於各類型船舶運輸需求疲弱，整體可用運力較多，令海岬型與巴拿馬型船運價合計消減超過１７００美元，連帶令到終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數，呈現連續６個交易日回軟態勢。 |
| 航運股 |
2024-05-16T11:39 |
財經茄呢啡 |
地中海航運調整其ＤＲＡＧＯＮ地中海航線靠港加靠天津港，升級後的航線將滿足華北地區運輸至義大利、西班牙、法國以及其他地中海區域港口貨運需求，提高船期可靠性及縮短轉運時間。 |
| 航運股 |
2024-05-16T11:39 |
財經茄呢啡 |
全球海運運價大漲，推動近期台股航運股價發威。不過，周三(５/１５)航運股遇到逆風，前幾天表現強勁的幾檔，成為今天跌最重的個股；像是長榮海運收盤２０３．５元、下挫逾５％、龍德造船收盤１２５．５元、下挫超過７％，台驊投控收在１０８．５元、下挫逾２％。 |
| 航運股 |
2024-05-15T11:50 |
財經茄呢啡 |
散裝航運市況良好，上星期五雖然單日行情小跌，ＢＤＩ(波羅的海干散貨指數)收在２,１２９點，較上星期漲約１３．４９％，重要系因海岬型船、巴拿馬型船、輕便極限型船過去一周都呈現上升，航商如台航、慧洋-ＫＹ、正德等普遍預計第二季干散貨運輸需求暢旺，加上散裝航運運能成長有限，今年日租金易漲難跌，第二季包括南美谷物、鐵礦砂、煤炭出貨均有需求，ＢＤＩ後市也看旺。 |
| 航運股 |
2024-05-15T11:50 |
財經茄呢啡 |
周一ＢＤＩ指數連３黑；由於海岬型船市場僅個別貨主詢船，故船貨雙方略顯僵持，運價消減超過１５００美元，加上巴拿馬型及超輕便極限型船市場，租家觀望心理升溫，令終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數，呈連續３個交易日收黑。 |
