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拜登和川普的對華貿易戰有何不同 @ 2024-05-16T 返回 熱門新聞 關鍵詞：關稅 中國 美國 概念：中國電動 , 加征關稅拜登 美國政府預計將於５月１４日宣布提高中國電動車的進口關稅，從２５％拉高到１００％，一口氣變成４倍——這是拜登政府與中國經濟競逐至今最大舉措，此前拜登已經公開呼吁提高中國進口鋼鐵和鋁的關稅，但鑒於這兩項中國商品進口美國的份額不高，因此政治象征意義大於實質。電動車則不同，拜登政府已投入數十億美元補貼美國電動車和電池在本土生產，電動車是美國正在發展的重要戰略產業，而中國也大額補貼電動車、藉此以極低價積極向外擴張市場，引起美國和歐盟警惕。中國對美國預計提高關稅的回應，是指責美方將經貿問題政治化，目前中國會有何具體回應措施尚屬未知。 美國財政部長耶倫此前曾批評關稅是對消費者征稅，但她表示，新的征稅是合理的，因為中國過剩的工業產能對美國及其盟友和新興市場構成了威脅。她說，拜登政府不會允許廉價的中國出口損害美國工人的利益。 拜登上月提議對中國鋼鋁產品征收２５％的關稅，特意選在匹茲堡面對鋼鐵工人的演講中披露。再結合此次新加征關稅，有美國媒體稱，為了在密西根和賓夕法尼亞這樣的搖擺州獲勝，拜登已經對中國的鋼材加征關稅。拜登稱這樣做是為了美國經濟安全，是戰略性的決定，然而美國購買的中國鋼材和電動車微乎其微，拜登的決定顯然是為了討好這兩個州的選民。 美國是中國太陽能面板的小市場，而且中國對美國太陽能產品的出口十多年來一直被加征關稅。最近美國政府也對幾家在東南亞國家生產太陽能面板的中國公司的產品加征了進口關稅。 美國總統拜登（ＪＯＥ ＢＩＤＥＮ）說，中國可能以提高關稅來回應美國對中國進口貨品加征關稅的新舉措，但這不太可能演變成全球沖突。 美國彭博社報道，美國對中國新能源產品加征關稅的舉動主要是&ＬＤＱＵＯ;象征性的&ＲＤＱＵＯ;，因為美國並不是中國&ＬＤＱＵＯ;新三樣&ＲＤＱＵＯ;產品主要銷售市場。彭博社表示，美國此舉與此前威脅提高自中國進口鋼鋁產品關稅稅率一樣，基本沒有任何作用，因為上述產品也並非中國向美國出口的主要產品。彭博社援引上海謙璞投資管理有限公司基金經理陳實的分析報道稱，多年來，中國已經證明其核心優勢在於強大而全面的產業結構，這是關稅無法改變的。分析人士認為，由於美國大選臨近，類似針對中國的言論和政策被放大，但這些政策的實質影響正在減弱。 根據白宮發表的聲明，拜登政府依據１９７４年貿易法的３０１條款，將對中國進口電動車的關稅從２５％提升到１００％；將電動車鋰電池的關稅從７．５％提升到２５％；將制造太陽能面板所用電池的關稅從２５％提升到５０％；將某些關鍵礦產的進口關稅從目前的零提升到２５％。 美國將對中國發起新一輪關稅戰，本周將宣布在多個戰略產業對中國征收新關稅，除將中國電動車的關稅提高 ３ 倍外，還鎖定中國的半導體、太陽能設備和醫療用品加征關稅，並調查造船、海事和物流業貿易行為，不排除後續加征關稅，中國上周五 (１０ 日) 則已警告美國此舉是錯上加錯，只會嚴重干擾兩國正常經貿往來。 ２０２２年，拜登根據美國貿易法「３０１條款」啟動了對特朗普時代政策的檢討。在今年４月１６日眾議院籌款委員會有關拜登政府２０２４年貿易議程的聽證會上，美國貿易代表戴琪(ＫＡＴＨＥＲＩＮＥ ＴＡＩ)說，美國准備使用包括通過采取新關稅行動、對中國３０１條款關稅的審核等貿易工具，來對抗中國的非市場政策與做法，而她的辦公室(ＵＳＴＲ，美國貿易代表辦公室)「非常接近於完成」對中國關稅的審核。 新美國安全中心（ＣＮＡＳ）客座高級研究員雷切爾·齊姆巴（ＲＡＣＨＥＬ ＺＩＥＭＢＡ）表示，目前美國幾乎沒有從中國進口電動車，但拜登行政當局正試圖預先制止未來潛在的進口成長。 中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅周一說，按目前美國媒體的描述，可以理解為拜登政府針對的是中國出口的純電動車。孫曉紅指出，美國對電動車實施的最惠國關稅稅率為 ２．５％，２０１８ 年 ７ 月，美方根據 ３０１ 條款對 ３４０ 億美元中國商品加征 ２５％ 的關稅，包括電動車。這意味著美國目前對中國電動車的關稅稅率為 ２７．５％，「已很大程度上把中國汽車擋在了美國市場之外」。 面對美國提升關稅的措施，中國商務部立即做出了反應。中國商務部說，美國進一步提高關稅是「將經貿問題政治化、工具化」，將嚴重影響雙邊合作氛圍。中國將采取「堅決措施捍衛自身權益」，並督促拜登政府「糾正錯誤做法，取消對華加征關稅措施」。除了中國商務部之外，中國外交部和各大官媒也對美國宣布加征關稅的舉措進行了回擊。 美國會大量中國進口產品加征關稅，例如電動車的關稅由２５％增至１００％，對中國太陽能電池的關稅由２５％升至５０％，部份中國鋼鋁的進口關稅會由目前７．５％上升至２５％。