熱門新聞

4月19日社評摘要(一) | 無線新聞TVB News @ 2024-04-20T04: 返回 熱門新聞 關鍵詞：香港 概念：首次香港貨櫃碼頭吞吐量跌出全球十大港口 【明報專訊】國際航運界研究機構ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ周三公布統計指出，香港去年港口吞吐量按年減１４．１％至１４３４萬個標准箱（ＴＥＵ），跌出全球十大貨櫃港排名，至第１１；但據運輸及物流局數據顯示，去年本港處理１４４０萬ＴＥＵ，仍穩守十大，運物局於社交媒體發文指不同機構的排名方法有差異，不應單以吞吐量排名量度本港港口綜合實力。有業界人士表示，未來香港港口貨櫃吞吐量將受航運聯盟重新布局影響，政府及相關業界應主動回應船公司訴求挽留他們。 根據全球航運業界最新貨櫃港排名，香港正式跌出十大位置， 杜拜則取代香港晉升十大。 排第一是上海，第二是新加坡，第三是寧波港。 航運界形容， 香港港口吞吐量正處於長期萎縮期。 運輸及物流局表示，局方一向引用另一機構ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ的排名，指２０２２年香港在ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ排第九位，共處理１,６６９萬個標准箱。雖然有港口未公布數據，但根據政府統計處資料，２０２３年香港貨櫃碼頭吞吐量有１,４４０萬個標准箱，以此計算，局方估計香港在ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ的２０２３年排行之中會是第十位，較２０２２年下跌１位。 運輸及物流局晚上於社交媒體發文回應，按國際航運業權威媒體ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ的方法，估計香港港口貨櫃吞吐量去年排名全球第十，較２０２２年下跌一位；又指ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ和ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ皆為收集各地港口貨櫃吞吐量編制排名的私人機構，不同機構的排名方法各有差異，文章指現在更應抓緊時機，繼續鞏固及發展香港港口的優勢。 有航運研究機構調查指，香港貨櫃碼頭排名首次跌出全球十大、排第１１。政府指，香港有高效、免稅等優勢，仍是世界領先的國際航運中心城市。研究機構公布，去年全球港口吞吐量最新統計數據，上海、新加坡及寧波港位列前三；香港去年只處理１,４３４萬個標准箱，按年跌一成四，連續七年下跌。運輸及物流局回應指，不同機構排名方法各有差異，貨櫃吞吐量不是唯一標准；強調香港港口實力綜合而全面，地位廣受國際認同，現時應抓緊時機，鞏固及發展香港港口的優勢。 香港新聞網４月１９日電 近日，國際航運界研究機構ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ公布２０２３年全球港口吞吐量最新統計，香港有記錄以來首次跌出全球十大港口之列，排名第１１位。 香港貨櫃碼頭吞吐量持續下跌，根據研究機構ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ統計，香港去年跌出全球十大港口，跌至第１１位。運輸及物流局昨晚（１８日）漏夜在ＦＢ貼文，引用另一機構ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ的排名方法，預計去年香港港口的貨櫃吞吐量排名第１０。不過，有網民留言促請局方「唔好成日講咁多大話…花咁多時間去度個咁慨ＰＯＳＴ，（不如）認真些做嚇野」。 香港貨櫃碼頭曾連續１１年蟬聯全球港口貨櫃吞吐量排行榜第一，惟去年首次跌出全球十大，由第１０名降至第１１名，吞吐量錄得１４３４．２萬個ＴＥＵ，按年跌１４．１％，連續第７年下跌，較２０１９年疫情前減少２１．６％。 局方的帖文指，「ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ」及另一航運業媒體「ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ」皆收集各地港口貨櫃吞吐量並以此編制排名，不同機構的排名方法亦各有差異。其中，根據ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ的排名，香港港口在２０２２年的貨櫃吞吐量全球排名第９，共處理１ ６６９萬個標准箱局方指，根據「ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ」的排名，香港港口在２０２２年的貨櫃吞吐量全球排名第９，共處理１,６６９萬個標准箱。而根據政府統計處數字，香港港口在２０２３年的貨櫃吞吐量為１,４４０萬個標准箱。縱使尚有港口未公布全年吞吐量數字，當局估計按「ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ」的方法，香港港口的貨櫃吞吐量在２０２３年排名全球第１０，較２０２２年下跌一名。 香港付貨人委員會主席林宣武直言，在時代轉變下，對香港貨櫃港口排名下跌不感驚訝。自從中美爆發貿易戰後，廠家因應美方制裁行動，只好按客戶要求把生產線遷至東南亞等地，大量物流運輸不必再經香港轉口，港口吞吐量自然受影響。香港碼頭與華南地區的港口相比，價格有差距，面對全球供應鏈價格愈賣愈平，香港碼頭欠缺成本優勢。林宣武認為，中美貿易戰持續拉鋸，對香港碼頭的前景感到悲觀，業界面對現況只能夠接受，惟有重質不重量「密食當三番」。香港的好處在於仍是中國唯一的自由免稅港，稅制及轉口模式簡單。他說，港口在國際上的排名已不再重要，如想維持國際重要轉口港地位，應重視航運入口，讓貨物經由更靈活的香港港口輸入內地，這仍是內地港口未能比擬的競爭力。 香港貨櫃碼頭過去 ２０ 年在全球港口排名榜節節下跌，據航運顧問公司 ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ 發布的統計調查，香港在全球最繁忙的 ３０ 個貨櫃港口中，去年排名已由第 １０ 位降至第 １１ 位，首度跌出十大，港口吞吐量為 １４３４．２ 萬個標准箱（ＴＥＵ），按年減少 １４．１％，相比疫情前的 ２０１９ 年則跌 ２１．６％，連挫 ７ 年，反映香港貨櫃碼頭處於長期收縮。自 ２０１９ 年跌出十大的杜拜傑貝阿里港，則以 １４４７．３ 萬個標准箱取代香港，重返全球最繁忙貨櫃港口的第 １０ 位。 香港繼被質疑已成國際金融中心遺址後，連最引以為傲的貨櫃港優勢也漸失去。據最新報告，香港貨櫃碼頭跌出全球十大，只排第１１位，是歷來最差排名，上海及香港勁敵新加坡則分別排全第第１及第２。有網民慨歎之余，指與其浪費市區土地，不如把部分香港貨櫃碼頭空地改建做住宅。此舉並可省回填海造地的巨額支出，一石二鳥。 曾是全球貨櫃吞吐量前列的香港，在「由治及興」後未能扭轉劣勢，排名跌出十大。運輸物流局在ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ的排名公布後一天，透過社交媒體「回應」。該篇文章先以一大堆其他機構，與吞吐量沒有直接關系的調查數據，指香港港口實力綜合而全面，不應單單以吞吐量排名去量度。之後又引用同樣以吞吐量計算排名的ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ的排名，估算香港在該機構今年的排名將下跌一位，但仍維持十大；到最後則「解讀」ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ的排名，指ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ將美國洛杉磯港和長灘港合並計算，暗指香港原可取得更高排名。 國際航運界研究機構ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ周三(１７日)公布，２０２３年全球港口吞吐量最新統計，香港去年港口吞吐量按年挫１４．１％至約１,４３４萬，連跌７年，顯示香港貨櫃碼頭處長期收縮期。香港去年跌出全球十大貨櫃港口之列，為貨櫃運輸史上首次。 國際航運界研究機構 ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ 公布２０２３年全球港口吞吐量的最新統計，香港去年港口吞吐量約１４３４萬個標准箱（ＴＥＵ），按年跌１４．１％，連續第７年下跌，反映香港貨櫃碼頭處於長期收縮期；並且有紀錄以來首次跌出全球十大，排名第１１位，而杜拜則取代香港晉升十大。 運輸及物流局昨晚在社交媒體上發文指出，香港是世界領先的國際航運中心城市，亦是區內重要的樞紐港，在國際間地位廣受認同。據《２０２３新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》，香港排名全球第四位，而據上海航運交易所的資料，２０２３年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為０．９５天，遠低於世界前２０大貨櫃港口的平均值１．８５天，顯示香港港口的高效處理能力。此外，香港的船舶注冊以總噸位計全球排行第四位。該局指出，香港港口的實力綜合而全面，不應單單以吞吐量排名去量度。並不同機構的排名方法各有差異。