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| 重慶長安民生物流股份有限公司 － H股, 01292.HK - 公司概覽 |
| 集團主席 |
謝世康 |
| 發行股本(股) |
55,000,000 |
| 面值幣種 |
人民幣 |
| 股票面值 |
1.0 |
| 行業分類 |
倉儲物流 |
| 公司業務 |
集團的主要業務為提供整車運輸服務，汽車原材料及零部件供應鏈管理服務，非汽車商品的運輸服務，包裝材料的銷售以及輪胎分裝。 全年業績: 於截至2019年12月31日止年度，集團經審計之合併收入約為人民幣4,341,585千元，較上一年度下降約15.08%。 於截至2019年12月31日止年度，經審計之公司權益持有人應占虧損約為人民幣55,967千元，較上一年度下降約221.38%。 於截至2019年12月31日止年度，經審計之每股基本盈利為人民幣负0.35元（2018年：人民幣0.28元）。 業務回顧： 汽車和汽車原材料及零部件供應鏈管理服務 1、整車運輸 截至2019年12月31日止年度，集團整車運輸服務收入為人民幣2,343,133,000元，較上年度的人民幣2,210,555,000元增長約6%。 2、汽車原材料及零部件供應鏈管理 於報告期間,由於國內汽車市場整體低迷以及集團主要客戶汽車銷量下滑導致汽車原材料及零部件供應鏈管理需求減少，因此，截至2019年12月31日止年度汽車原材料及零部件供應鏈管理服務收入為人民幣1,558,313,000元，較上一年度的人民幣1,787,954,000元下降約13%。 非汽車商品運輸及其他物流服務 於報告期間，由於汽車市場的不景氣導致集團部分客戶鋼鐵銷量下滑，進而導致其向集團採購鋼材運輸的業務量大幅下滑，因此，截至2019年12月31日止年度集團非汽車商品運輸及其他物流服務收入為人民幣26,367,000元，較上一年度的人民幣65,097,000元下降約59%。 汽車零部件包裝物銷售及輪胎分装 於報告期間，由於國內汽車市場整體低迷以及集團主要客戶汽車銷量下滑導致市場對汽車零部件包裝物及輪胎分裝業務的需求相應減少，因此，截至2019年12月31日止年度集團汽車零部件包裝物銷售及輪胎分裝收入為人民幣403,837,000元，較上一年度的人民幣905,073,000元下降約55%。 車輛銷售 GB1589-2016政策的施行，引致承運商出現合規卡車的新增需求，公司抓住機會，積極開拓相關業務，於報告期間，集團轎運車車輛銷售收入為人民幣9,935,000元。 物流服務網絡 於2019年12月31日，公司累計設立分公司、子公司、聯營企業和辦事處26個，主要分佈在華東、華中、華北、華南和西南地區（圖二）。不斷完善的服務網絡，令集團能提供物流服務至全國各地。 業務展望: 2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，雖然新冠肺炎疫情對國內經濟造成了一定的短期影響，但經濟運行穩中向好的基本趨勢不變。宏觀經濟形勢方面，全球經濟增長放緩，國際局勢愈發動盪，將給公司客戶和自身發展帶來一定影響。中國經濟雖保持穩中向好、長期向好的基本趨勢，但經濟增速將逐步下降，預計2020年GDP增速在5.5-6%之間。市場行業形勢方面，中國汽車市場總量增長不樂觀，2020年預計將再下降8%。同時，市場和技術的變化將導致汽車產業加速洗牌，並隨著合資股比的放開，行業格局加快重塑。競爭趨勢方面，主機廠日益重視物流供應鏈，主流汽車企業將加強對物流業務的控制，汽車集團間的壁壘更加難以打破。另外，汽車物流企業將加快謀取建立新的競爭優勢，各企業將不斷加大市場拓展力度，加強多式聯運體系建設，加快智慧物流能力建設，開展對外合資合作等。 2020年有挑戰，也有機會；有壓力，更有希望。集團將順應經濟發展和物流轉型的總體趨勢，堅持穩中求進的發展總基調，繼續實施“以成本領先為主體，卓越運營和創新驅動為兩翼”的“一體兩翼”轉型升級戰略，加快轉型升級和高品質發展的步伐。 “防疫+保供”，奮力奪取雙勝利。公司將毫不放鬆地抓緊抓實抓細各項防控工作，不獲全勝決不輕言成功。同時，精心做好客戶上量準備，精准掌握客戶需求，充分發揮物流網路優勢，提升物流服務品質，控制運輸成本。另外，充分利用和爭取國家及各地政府出臺的扶持政策，助力公司降本增效和轉型升級。通過防疫、保供兩手抓、兩不誤，全力把疫情造成的影響和損失降到最低。 “線下+線上”，打造汽車快遞服務。加快O2O轉型，線下以VTC（城市配送共用倉）為抓手，線上以“E運車”為平臺，打造線下線上結合的整車物流服務平臺，構建整車物流生態圈。創新備件物流模式，線下推進CDC（共用倉）佈局，線上貫通“車夥計”，打造線下線上結合的備件配送及銷售平臺，實現平臺化經營。通過打造線下線上一體化汽車物流服務體系，實現汽車物流“快遞化”。 “資訊化+智慧化”，加快智慧物流轉型。受本次新冠肺炎疫情影響，物流行業對無人化、智慧化、無接觸化提出了新需求，也將促進公司加快資訊化、智慧化的建設。資訊化方面，繼續打造數位化車隊和數位化園區，建成多式聯運視覺化管理平臺。智慧化方面，基於現有成熟案例積累的經驗，在類似場景複製推廣智慧化項目，實現智慧識別、搬運、分揀、配送等智慧作業技術在各業務環節的應用。 “標準化+精細化”，提升內部管理水準。標準化方面，持續優化精益運營管理體系，推進體系文件標準化建設。同時，堅持客戶為中心的端到端流程建設，並進一步推進流程的優化、固化及E化。精細化方面，聚焦組織、授權、流程、表單、資源、會議六個方面開展效率倍增工作。同時，不斷推進技術降本和科學管理，提升精益管理水準。通過管理的標準化與精細化，全面提升內部管理水準。 “汽車物流+非汽車物流”，加大市場開拓力度。以做優、做強、做大汽車物流為根本，深耕汽車物流，有效利用現有資源和能力，積極培育和進入非汽車物流，形成相關多元化產業及客戶結構，增強可持續發展及抗風險能力。汽車物流領域，向上拓展零部件供應商物流，向下延伸汽車後市場服務，向外拓展體系外主流汽車企業業務。非汽車物流領域，重點拓展電子及電器製造業物流、裝備製造業物流、化工物流、冷鏈物流等非汽車物流業務。 |
資料來源於上市公司財務報表
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