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| TOMO Holdings Limited, 08463.HK - 公司概览 |
| 集团主席 |
萧耀权 |
| 发行股本(股) |
450,000,000 |
| 面值币种 |
港元 |
| 股票面值 |
0.01 |
| 行业分类 |
汽车及零部件 |
| 公司业务 |
集团主要于新加坡从事乘用车皮革内饰业务及电子配件业务。 全年业绩: 截至2018年12月31日止年度，集团收益约为17,818,000新加坡元，较截至2017年12月31日止年度增加约3,284,000新加坡元或22.6%。 截至2018年12月31日止年度，集团之年内溢利约为4,242,000新加坡元，而截至2017年12月31日止年度的溢利约为401,000新加坡元。撇除上市开支后，集团截至2017年12月31日止年度之纯利将约为2,972,000新加坡元。 截至2018年12月31日止年度每股基本及摊薄溢利为0.94新加坡分，而截至2017年12月31日止年度之每股基本及摊薄溢利为0.10新加坡分。 业务回顾 集团主要从事(i)销售及安装乘用车皮革内饰及电子配件；及(ii)销售电子配件。公司股份已于2017年7月13日在联交所GEM上市。 为纾缓交通堵塞，新加坡政府通过限制拥车证（“拥车证”）配额以控制车辆使用总数。自2011年至2013年，由于注销乘用车数目下降，拥车证配额减少。自2014年至2018年，注销及新注册乘用车数目显著上升。于2018年，新注册乘用车数目由2017年的91,775辆减少约12.7%至80,093辆。此乃主要由于已达十年拥车证期限的乘用车数量较2017年全年居高而言有所下降。 新加坡政府已自2018年2月起实施将车辆及摩托车的数量增长率由2017年的0.25%削减至零增长率，并于2018年7月1日引入车辆排放计划（“VES”）。引入VES旨在降低有害车辆排放。最严重污染情况将决定车辆的等级及其相应的VES退款或附加费。 董事认为，零增长率及VES将不会对拥车证配额及费用产生重大影响，原因为拥车证配额主要由注销汽车数量决定。达到十年拥车证期限的乘用车数量将于2019年维持高水平。此外，拥车证费用已自过往于2018年的高水平（于2018年1月介乎约42,000新加坡元至51,000新加坡元）减少至2019年3月的约26,000新加坡元至37,000新加坡元。 集团于2018年取得令人满意的业绩，抵销行政开支（包括上市公司合规开支、法律及专业费用）后之收益有所增长。集团截至2018年12月31日止年度之收益增加22.6%至约17,818,000新加坡元。股东应占溢利由截至2017年12月31日止年度的约2,972,000新加坡元（经扣除上市开支后）增加42.7%至截至2018年12月31日止年度的约4,242,000新加坡元，乃主要由于(i)乘用车电子配件分部收益增加约37.7%；(ii)产生之保修成本由约146,000新加坡元减少至约85,000新加坡元；(iii)融资收入增加约91,000新加坡元；及(iv)较截至2017年12月31日止年度的亏损，截至2018年12月31日止年度的外汇收益状况。 尽管业界存在不明朗因素且竞争加剧，董事仍对集团于2019年的前景保持审慎乐观。 业务展望: 尽管新加坡经济低迷且全球存在不确定因素，集团及董事将坚持不懈达成日期为2017年6月30日的招股章程所述的业务目标。集团将注重维持其于新加坡市场的领导地位，同时寻求新业务目标以扩大其产品供应及服务范围。 |
资料来源于上市公司财务报表
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