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| 兴华港口控股有限公司, 01990.HK - 公司概览 |
| 集团主席 |
陈虹 |
| 发行股本(股) |
814,000,000 |
| 面值币种 |
| 股票面值 |
0.0 |
| 行业分类 |
航运及港务 |
| 公司业务 |
集团从事两个港口的经营及相关服务。 全年业绩: 税前利润仍由二零一八年财政年度的人民币79.4百万元，增加47.0%至本年度的人民币116.7百万元。集团的净利润由二零一八年财政年度的人民币51.7百万元，增加61.9%至本年度的人民币83.8百万元。 业务回顾 鉴于二零一九年中国经济相对稳定和计及货物组合的贸易流量，集团处理的总货量为9.3百万吨，较二零一八年下跌3.7%，主要原因为货物组合变化导致所处理的原木货量下跌。因此，集团的收入亦减少1.7%至本年度的人民币397.1百万元。 然而，集团于本年度的净利润增长61.9%，主要是由于其他收入及收益增加、应占联营公司利润增加以及整体成本下降所致。 集团继续受惠于进口至中国的庞大纸浆及纸卷货量，于二零一九年财政年度所处理的纸浆及纸卷增加2.5%至4.8百万吨，占中国市场份额约17.5%。 集团于二零一九年所处理的集箱装数量增加16.3%至116,237个标准箱。二零一八年所处理的集装箱数量较少，是由于二零一八年下半年两台集装箱岸边起重机曾经进行大型维修所致。 出口工程设备货物的装卸量减少32.3%至324,745立方米，原因是两个新仓库于二零一九年十二月才完成兴建，令港口受到用作储存的露天堆场面积较小所限制，以及八个用作储存纸浆及纸卷的仓库的火警系统升级以满足新防火条例。 其他散杂货的装卸量增加10.4%至0.26百万吨，主要由于所处理的硫酸钠及肥料等袋装货物增加所致。 随着中国整体钢材货物出口量下跌7.3%，集团的钢材货物装卸量减少1.6%至1.6百万吨。集团仍维持该类货物中国市场份额约2.5%。 虽然进口至中国的新西兰原木货量估计上升至约17.0百万立方米，但集团的原木货物装卸量减少至0.6百万立方米，下跌48.1%，主要原因为自二零一八年起所专注的货物组合出现变化。 于二零一九年十二月三十一日，集团有现金及现金等价物人民币141.7百万元（二零一八年十二月三十一日：人民币105.1百万元），增加了人民币36.6百万元，而集团的银行借款（不包括租赁负债）由二零一八年十二月三十一日的人民币579.4百万元增加至人民币581.1百万元。贷款增加，是由于提取部分新贷款用作建造两个新仓库所致。 业务展望: 于二零二零年一月第一期贸易协议达成后，第二期中美贸易谈判持续而令中国经济放缓，而于二零一九年十二月中国爆发新冠肺炎及进一步蔓延更对早已放缓的中国经济增添不明朗因素。 管理层预期，由于很多中国城市自二零二零年年初开始封关，国内经济气氛将继续受到打击。然而，中国政府已宣布计划向银行体系注入更多流动资金以协助企业的现金流动，而常熟地方政府亦预期会推出舒困措施以协助企业。集团将与往来银行和常熟地方政府紧密合作，探讨有关的舒困措施及协助。其中一项最迫切的措施是于二零二零年二月至六月豁免五项退休金供款中的三项供款，以协助改善集团的现金流。由于预计应收账的收款过程会因新冠肺炎的爆发而减慢，管理层将专注于管理集团的现金流。 集团预期将继续实行以纸浆及纸卷货物、工程设备货物、钢材货物及集装箱为重点的现有策略。集团会努力提升或至少可维持现有市场份额。 预期中国进口纸浆的需求会稳定增长，其中特别以时尚纸品的需求最为殷切。由于集团在处理此类货物方面有超过20年经验，因此具备优势可处理更多纸浆及纸卷。集团拥有16个总面积为160,000平方米的符合防火规格的货仓，以用作储存纸浆及纸卷。如果货物流转速度减慢或货量急升，集团亦可视乎需要，使用一个大型堆场用作储存纸浆及纸卷。 集团一直调整其处理工程设备货物出口的策略，以配合现已踏入第六周年的中国「一带一路」倡议。集团相信，一带一路倡议带来的工程设备货物属可持续的货物。 集团预期，由于汽车行业生产预期放缓，故进口的集装箱货量将会下跌。亦预期进口中国的载有汽车部件的集装箱将会减少。 由于在中国湖北省的钢厂至少于上半年以较低的产能运作，故集团预计钢材出口货量将下跌。因新冠肺炎对环球经济的影响，预期全球钢材需求将会偏软。 由于货物组合变动而导致集团只处理小量原木货物，集团亦预期所处理的进口原木货量将平稳。 预计集团定期处理的其他散杂货量会维持稳定，因此可向港口提供健康的基本装载量，从而善用泊位。 集团将继续检讨和管理其货物组合，以确保货量及收入可持续增长，并进军利润较高的市场。集团亦会继续就核心货物实行综合物流「中转站」策略，以吸引新客户和保留现有客户。 集团将继续检讨其管理团队，并加强内部培训，让雇员增进港口营运的知识和提高安全意识。 |
资料来源于上市公司财务报表
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