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2024-05-18T11:51 |
財經茄呢啡 |
周三ＢＤＩ指數續跌逾５％；因巴西遠程礦航線船多貨少、貿易熱度較為低迷，加上南美及澳洲航線表現趨弱、煤炭貨盤消減，令海岬型與巴拿馬型船運價合計消減近２６００美元，終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數續跌逾５％。 |
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2024-05-18T11:51 |
財經茄呢啡 |
周四ＢＤＩ指數連６跌；受累於各類型船舶運輸需求疲弱，整體可用運力較多，令海岬型與巴拿馬型船運價合計消減超過１７００美元，連帶令到終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數，呈現連續６個交易日回軟態勢。 |
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2024-05-16T11:39 |
財經茄呢啡 |
地中海航運調整其ＤＲＡＧＯＮ地中海航線靠港加靠天津港，升級後的航線將滿足華北地區運輸至義大利、西班牙、法國以及其他地中海區域港口貨運需求，提高船期可靠性及縮短轉運時間。 |
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2024-05-16T11:39 |
財經茄呢啡 |
全球海運運價大漲，推動近期台股航運股價發威。不過，周三(５/１５)航運股遇到逆風，前幾天表現強勁的幾檔，成為今天跌最重的個股；像是長榮海運收盤２０３．５元、下挫逾５％、龍德造船收盤１２５．５元、下挫超過７％，台驊投控收在１０８．５元、下挫逾２％。 |
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2024-05-15T11:50 |
財經茄呢啡 |
散裝航運市況良好，上星期五雖然單日行情小跌，ＢＤＩ(波羅的海干散貨指數)收在２,１２９點，較上星期漲約１３．４９％，重要系因海岬型船、巴拿馬型船、輕便極限型船過去一周都呈現上升，航商如台航、慧洋-ＫＹ、正德等普遍預計第二季干散貨運輸需求暢旺，加上散裝航運運能成長有限，今年日租金易漲難跌，第二季包括南美谷物、鐵礦砂、煤炭出貨均有需求，ＢＤＩ後市也看旺。 |
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2024-05-15T11:50 |
財經茄呢啡 |
周一ＢＤＩ指數連３黑；由於海岬型船市場僅個別貨主詢船，故船貨雙方略顯僵持，運價消減超過１５００美元，加上巴拿馬型及超輕便極限型船市場，租家觀望心理升溫，令終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數，呈連續３個交易日收黑。 |
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2024-05-14T11:52 |
財經茄呢啡 |
全球航運股股價五月初接連飆升，歐洲貨運承攬業者也表達市場需求快速增長，貨櫃價錢也不斷飆漲，運輸數據公司ＸＥＮＥＴＡ的首席經濟學家直言，５月初並非傳統航運旺季，若費率飆漲加上運能受到壓縮，等到第三季需求若又大增，費率可能再飆更高。 |
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2024-05-13T11:47 |
財經茄呢啡 |
台股上星期五（１０日）在航運利多消息頻傳，貨櫃海運運價有撐，使航商如萬海、陽明、長榮第一季財報陸續繳出好成績，資產流向航運股，成交比重逾２成，貨櫃三雄也都攻上揚停，其中陽明萬海上星期股價均大漲超過２０％，均沖破６０元整數關卡。 |
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2024-05-13T11:47 |
財經茄呢啡 |
而今天台股航運族群變成強勢股，貨櫃三雄陽明率先漲停，股價飆到６６．６元，漲幅９．６％；萬海也攻上揚停，最高來到７０．１元；而長榮早盤漲幅８％，來到２１０元。法人相信，隨著五一長假的復工潮開啟，對貨櫃的需求陸續提升，更是激勵航運股看漲。 |
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2024-05-13T11:47 |
財經茄呢啡 |
航運股１３日成多頭指標，航運指數盤中大漲超過４％，資產湧入航運股，占大盤成交比重超過２６％，電子成交比重則降到４成。貨櫃三雄中陽明海運盤中漲停鎖死，萬海大漲逾９％，長榮漲幅逾７％；散裝、貨櫃裝卸族群也群體上漲，中櫃漲停鎖死，新興、慧洋-ＫＹ盤中漲幅逾４％。 |
